A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-K-L-M-N-O-P-Q-R-S-T-U-V-W-X-Y-Z
AEROVIAS - Estradas aéreas.
ABORTAR DECOLAGEM: quando o piloto de asa ou parapente esta na rampa quase decolando , entrar em vôo ,e por algum motivo ele resolve não voar ,para tudo e fica no chão.
ACQUALIZAR: quando o piloto com o seu equipamento de vôo cai na água. (lagos, rios, represas, mar, pântanos, etc...).
ADRENALINA: Hormônio produzido pela parte medular das glândulas supra-renais, e que tem numerosos efeitos no organismo (circulatório, metabólico e outros.......no Vôo livre, cara amarela e batimento cardíaco rápido....."coração na mão"
AMARELOU: quando o piloto fica com medo, ou da condição do tempo, rampa nova ou mesmo voando toma uma pane (vôo turbulento) e vai para pouso "Amarelado", muita Adrenalina, acontece muito com piloto novo de vôo.......mas depende do dia é normal qualquer veterano amarelar, o vôo livre é muita sensibilidade, e tem dias que não estamos bem e realmente é melhor AMARELAR!
ANALISAR A CONDIÇÃO: é verificar na rampa as condições do dia, velocidade do vento, nuvens, urubus voando, sol, sombra, lift, rotores, observar a natureza. Observar.
ARBORIZAR: quando o piloto com o seu equipamento de vôo cai em uma árvore.
ASA COM KING: (King Post), um poste que fica acima da asa delta.
ASA DELTA TOP LESS: é a Asa Delta que não tem King, diminuindo o arrasto, feita de Fibra de Carbono asas de alta para Campeonato.
AVANÇADO: Piloto mais experiente, já voa com asa de alta performance, pano duplo.
BACALHAU: Apelido dado aos equipamentos da escola ou saída de escola Asa Delta ou Paraglider, pouco planeio, seguro, perdoam erros dos novatos.....Geralmente equipamentos mais lentos, voam menos, "afundam mais em vôo" !
BARRA DE COMANDO: onde o piloto de Asa Delta pilota a asa.
BIRUTA: é um equipamento que indica a direção do vento, fica na decolagem e no pouso oficial. Encontrado geralmente em aeroportos. (a parte maior da biruta é onde direciona o vento, é de onde ele vem)
BLUE HOLES: Muito freqüentemente em dias térmicos, encontramos áreas com nenhuma nuvem. Estas áreas são propriamente chamadas de "blue holes" (buracos azuis). A elevação nos "blue holes" é provável de ser fraca, esporádica ou Não existente. Invariavelmente, é melhor contornar um "blue hole"do que atravessa-lo, se possível. Se o dia estiver com o céu todo azul você percorrera uma grande área de ar descendentes antes de encontrar uma provável fonte térmica!!! Atenção ao relevo no chão lugares onde se desprendem térmicas.
BOM VÔO: palavra dita entre os companheiros de vôo livre segundos antes da decolagem, desejando boa sorte, ou seja"que voe com segurança (boa decolagem e pouso), "e voe com Deus"
BOMBANDO TUDO: quando o dia está bom de térmicas, muitas ascendentes, ótimo dia para o vôo livre, muitas bases, com ótimas térmicas que sobem de 03 a 08 metros por segundo ou mais !!! Ou onde está uma térmica, EX: no cocuruto esta bombando!
BORDO DE ATAQUE: Parte da frente da vela da asa.
BORDO DE FUGA: Parte de traz do velame da asa.
BRAÇÃO: piloto ruim, barbeiro, piloto de braço duro, não tem as manhas.
BRISAS: vento fraco e suave ,constante.
BULLET: equipamento de suspensão onde o piloto de asa delta fica dentro (macacão) e é acoplado a asa. (é onde o piloto fica dentro e é acoplado na Asa Delta)
BUFINHA OU PIRI-PIRI: térmica fraca onde o piloto quase não enrosca sobe muito pouco, "piri-piri" se refere ao barulho (apito) do variômetro quando esta subindo bem devagar.
CABEING: é quando o voador de Asa Delta vem para pouso e por algum motivo erra o ponto de Stoll (freio para pouso) e acaba rolando no chão juntamente com a asa......acontece muito quando o piloto pega o vento de calda, pouso a favor do vento enquanto que o certo é fazer o pouso contra o vento. (as vezes o vento muda).
CAMEL BACK: reservatório de água onde o piloto de livre leva nas costas para beber em vôo(cross country) ,um caninho com uma válvula leva a água até a boca .(usado também por pilotos de moto cross).
CAPOTE OU CAPOTAR: capotar asa delta ,virar de ponta cabeça ,se o piloto cair no pano e perder o controle não se recupera ,(só lançamento do reserva), pode ocorrer em busca de térmicas no rotor ,ou em condições muito fortes com térmicas acima de 12 m/s (turbulência). Ocorria muito com equipamentos antigos , hoje dificilmente ocorre ,melhor pilotagem da asa (tecnologia).
CB (CUMULUS NIMBUS): nuvem gigantesca que suga o parapente ou a asa delta, ventos dentro do CB é de 200km/h com pedra de gelo e temperatura abaixo de zero, é um perigo para voador. Poucos sobrevivem.
CHECKING: onde o piloto conferi totalmente o seu equipamento inclusive se esta bem conectado, na decolagem antes de entrar em vôo. (Importante)
CIRRUS: nuvens espalhadas, camada fina, riscada no céu azul.
CLASSIFICAÇÃO DAS ASAS DELTAS: Asa Delta de Baixa , Intermediária ,,Asa de Alta Performance com King (competição) , Asa de Alta Performance Top Less (competição) "semarrasto",sensível aos comandos .
CLASSIFICAÇÃO DOS PARAPENTES: parapente da escola (bem seguro dificilmente voa), parapente saída de escola (pouco planeio), Intermediário, alta Performance (classe serial), Competição, e os Protótipos. Norma de segurança é bom seguir a seqüência. (instrutor orienta).
CLOUD STREET: Fileiras de nuvens ,são criadas no ar livre , geralmente com vento de 25 km/h, formando verdadeiras ruas ,quando bem acumuladas (nuvens cumulus),formam um caminho para o voador seguir voando na base KM ,dando ótima sustentação para Asa Delta ,parapente ou qualquer tipo de planador.
COCURUTO: O ponto mais elevado de uma coisa, crista, grimpa. O alto da cabeça. Vértice, ponta...Elevação cônica de alguns montes ou colinas. Saliência de terreno; montículo. Os altos de uma coxilha. Os cocurutos são pequenas montanhas mais altas, vista pelo voador, geralmente desprendem Térmicas!!!
CONDIÇÃO: Assunto relativo as situação do vôo no dia. Ex: Hoje a condição estava uma farafa.
CONVERGÊNCIA: ventos que se encontram, sopram de dois lados e se unem, pode ocorrer na rampa (montanha), o vento entra em dois quadrantes na frente e atrás da rampa! Em vôo, ocorrendo um vôo livre sustentado, ou no pouso ocorrendo um pouco de turbulência! Tomar cuidado!!!
CORREDORES - Espaços aéreos previamente demarcado.
CRESCH: - Bater com o bico ou o trapézio da asa no chão quando pousa.
CROSS BAR: Tubos de aluminio que prendem os dois Leading Edge e que evitam que a asa se feche em vôo.
CROSS COUNTRY: Modalidade de vôo onde o piloto de livre pega varias térmicas e procura percorrer a maior distância em KM, recorde de distancia 402 km. Também ocorrem campeonatos específicos de Cross Country em regiões adequadas. Exige muita técnica e perícia do piloto.
CUMULUS: Nuvens separadas que têm topos amontoados em vários níveis. Estas nuvens podem ser muito pequenas OU de grande extensão quando desenvolvem-se nas tempestades.(CB"s).
DECOLAGEM SEM PERDÃO: é uma decolagem mais radical ,onde o piloto não tem espaço para correr (pouco espaço) ou seja fica de frente com o abismo (o chão da rampa acaba na Falecia ),não podendo ocorrer erros na decolagem ,o voador tem que estar com a mão da ASA ou Gliders ,logicamente decolara com segurança com um bom vento de frente . Detalhe :ficar próximo a falecia para não pegar o rotor da rampa !
DUST DEVILS: rodamoinho de vento, encontrado em lugares, onde desprendem fortes térmicas. (são formadas quando as térmicas ascendem em um índice de variação térmica superadiabático)
EFEITO SOLO: mais ou menos aos 20 metros do solo não se pega térmica, nem descendentes, ao colocar o equipamento de frente para o vento para pousar e ao se aproximar do solo, consegui-se uma sustentação paralela ao solo.
ENCHER O TANQUE: ir até o topo da térmica "na altura máxima" para depois o voador seguir adiante.
ENRAIZAR: piloto que demora para decolar, já checado e conectado no equipamento fica parado na rampa muito tempo, fazendo fila de pilotos atrás dele....... piloto com raiz fica preso no chão!
ENROSCAR: é quando os voadores pegam térmica e ficam girando dentro dela e subindo, como URUBU.
ENTUBAR: é quando o voador com o seu equipamento entra nas nuvens, as vezes só com manobras para sair.
ENTRANDO O CICLO: Horário do dia que começam a desprender as térmicas (aquecimento da superfície) , geralmente por volta das 11:00 da manhã, entrando condições alternadas ,Ex: como ondas no mar.
ESPIRAL: entrar em giro com a Asa Delta ou Paraglider em alta rotação, descida muito rápida podendo chegar a descer 25 metros por segundo, ótimo para fugir de CBs. (nuvens) (S.I.V)
ESTAMPAR: chega no topo da térmica fica muito alto de 2000 metros à 3500 metros de altura do chão.
ESTAR COM A MÃO: quando o piloto esta voando bem ,colocar em vôo o equipamento onde quiser , fazer manobras , entrar em térmicas , uma boa pilotagem com segurança ,pousar com precisão.Sempre com o equipamento na "mão" ,sobre controle.
ESTOLAR: empurar a barra de comando da asa para frente, levantar o bico da asa, usado principalmente para pousar.
FANTASMINHAS: Quando o piloto entra nas nuvens e as gotículas brancas no céu, passam pela sua visão, com velocidade!!!
FACA: Colocar a asa de lado, na vertical. Ex: Enrosquei na termal de faca! A asa caiu de faca!
FAROFA: dia de muitas térmicas, o piloto chega a subir muito e voar distâncias longas, horas de vôo, muitas asas e parapentes no céu, ótimo dia de vôo. (Muitas asas e paracas na mesma térmica, na decolagem que farofa!)
FAZER TIRADA: voar km de distância geralmente a favor do vento.
FIXOS COMPULSÓRIOS - Pontos estipulados por coordenadas geográficas para certos fins.
FRENTE FRIA: Passa em questão de horas , a menos que seja precedida por uma rajada de vento ou trilhada por uma outra frente. Geralmente, traz um ar seco e mais frio com ótima visibilidade e condições instáveis. Geralmente de 01 a 02 dias antes da frente chegar na região, ótimo dia de vôo.
GANHAR A RAMPA: decolar e subir em vôo metros acima, (lift ou térmicas), ficando em vôo a mais de 1.000 metros acima da rampa (decolagem-montanha), ou ate mesmo subir apenas alguns metros!
GATILHO: lugar no chão onde se desprendem as térmicas, pedras, árvores, trator arando, arado, algum elevado num plano, etc.
GOAL: termo usado em campeonato de vôo livre no pouso de chegada.
GPS: equipamento de precisão usado em aviões, e pelos voadores de vôo livre para percorrer distância através de satélite, indica sua posição no planeta.
GV: Cordinhas que puxamos para esticar a vela da asa, aumentando a velocidade da asa. Acelerador.
HANG LOOP: Cordas que ficam presas na asa e que servem para conectar os mosquetões que unem o piloto a asa.
HOMOLOGAÇÃO: é um registro do comportamento em vôo do equipamento. Como se comporta em manobras e panes, velocidade , razão de planeio etc. com respectivas notas.
JANELA: termo usado em competições ,para abrir horário de decolagem para os pilotos, geralmente quando entra uma boa condição ou começam os ciclos. Abre janela e fecha janela.
KING POST: Mastro que fica acima da vela da asa, e que segura os cabos e os recuperadores de mergulho.
LASTRO: Bolsa de água para fazer peso (aumentar peso piloto), regulável, pode soltar a água em vôo.
LD: - Melhor anglo de ataque do nariz, para ter um melhor planeio da Asa, perdendo menos altura e com isso voando maior distância.
LEADING EDGE: Tubos de alumínio que ficam no bordo de ataque das asas.
LIFT: vento que sobe as encostas das montanhas que proporciona a sustentação do
paraglider ou asa delta. Vento de frente a rampa de decolagem.
LOCOMOTIVA: São os pilotos mais experientes, que voam na frente, buscando caminhos onde existem mais térmicas, levando assim, os pilotos menos experientes (vagão) a segui-los.
MANOBRAS: "fazer acrobacia", pilotos com muita experiência ,de preferência fazer acima de lagos ,represas e praias (água) , toda e qualquer manobra deve ser feita com muita altura afastado do relevo.
MAÇAROCA: grandes nuvens ou quantidades de nuvens que possam atrapalhar o vôo livre, quando as nuvens entubam a rampa e não da para decolar, formação de CBs, Teto baixo ou seja nuvens muito baixas.....permitindo muita umidade no ar.
MASTER: Piloto muito experiente, mestre e grande exemplo no vôo livre.
MIOLO DA TÉRMICA: o centro da térmica região onde sobem mais, ascendente mais forte.
MORDOMIAS: Proteções de pano ou plástico que servem para proteger a asa, principalmente quando fechamos e a transportamos. Capa, espuma, etc.
MOSQUETÃO: Equipamento de Aço ou Alumínio que conecta o cinto do piloto à Asa
NARIZ: O bico da Asa.
NÍVEL : Determinada altitude utilizada num vôo.
NIVELAR :Colocar a asa em equilíbrio, nivelando conforme o horizonte, não deixar nenhum lado da asa levantar.
PANO SIMPLES: Asa de Média performace. Com Velame somente no dorso da Asa.
QUAL A SUA FREQÜÊNCIA?: se refere a freqüência do radio, cada rampa usa uma (importante se informar), pois todo voador usa um radio VHF, para se comunicar com o resgate ou com outros voadores em pleno vôo, (Ter um radio é uma das normas de segurança).
QUILHA: Tubo de aluminio que sustenta toda a asa. Serve inclusive para apoiar a asa quando montada no chão servindo como descanso.
RADICAL: Relativo a Raiz, fundamental, essencial, básico. Que prega o radicalismo, revela inflexibilidade, medidas radicais.........radicular ( centro-,eixo-e plano )......Parte invariável de uma palavra.....SÍMBOLO DA POTÊNCIA FRACIONADA DUMA EXPRESSÃO QUALQUER!!! Grupo de átomos que é capaz de numa molécula guardar sua individualidade em determinadas reações!!! Radicalismo é um comportamento ou opinião inflexível, forte !!!
RAJADAS: Ventos fortes alternando entre 30 a 60 km/h ou mais.....
RAMPA: geralmente no pico das montanhas, lugar mais alto, para o voador decolar, geralmente ponto de encontro, onde se forma clubes.
RECUPERADOR DE MERGULHO: Cordas que ficam presas no bordo de fuga e no King Post e que servem para limitar o bordo de fuga da asa, recuperando e nivelar a asa quando entrar em mergulho.
RESGATE: a pessoa que acompanha o voador, leva os pilotos na rampa e depois vai pegar, no pouso geralmente de carro, caminhonete até mesmo de moto se for glider.
ROLE BOLE: Quando o piloto chega muito rápido no chão e para não Ter impacto sai rolando, tem técnica para isto, apenas com o paraglider.
ROTOR: Vento que sopram em diversas direções por trás das montanhas ou outros obstáculos, podendo jogando a asa para baixo ou provocando grande turbulência e podendo até tirar a sustentação e controle do piloto com a asa.
ROUBADA OU ROBADA: um pouso forçado onde o piloto se encontra sem resgate , longe de estradas ,casas ,ou seja perdido ,dificuldade para sair do local , ou pousar em algum tipo de plantação ,arvores , ,fios elétricos ,enrosco em geral , também animais tentando avançar "cachorro", "touros", etc... problemas no pouso em geral fora dos planos de vôo. S.I.V: "Simulação de Incidentes de Vôo" curso onde também se aprende fazer manobras com segurança.
SAIR NA BUFA: quando o piloto decola , e a térmica vem se desprendendo ,decolando para cima ,ganhando vários metros acima da rampa (ganhar a rampa) em segundos ,sem enroscar.
SELETE: cadeirinha onde o piloto de glider fica sentado em vôo. Onde fica acoplado todos os instrumentos de vôo, inclusive o pára-quedas reserva.
SHEAR LINES: O encontro de diferentes volumes de vento . Podem ser observados na interação de diferentes ventos naágua.
STRATUS: Nuvens em camadas muito dispersas com uma base regularmente uniforme. Tornam o dia cinzento, uma vez que bloqueiam o sol extensivamente.
TALAS: Varetas que servem para esticar a vela da asa.
TERMINAIS - Área que abrange mais ou menos 50Km e torno de um aeroporto.
TÉRMICA SALÃO: enormes térmicas, espaçosas que sobem de 8 à 12 metros por segundo. Chamada também de porrada para cima.
TÉRMICA: ar quente que se desprende do solo e sobe de 1 metro por segundo até 15, 16 metros por segundo onde leva o voador para cima.
TÉRMICA PICADA: são pequenas térmicas, ascendente fraco, mau da para enroscar, as vezes ocasiona uma turbulência só, podem aparecer em dias em que, após uma chuva e logo em seguida faz um sol forte, ou um dia de chuva no outro dia de sol.
TERRA DE MALBORO: sobrevoar regiões enormes onde não se encontra nada, as vezes pode demorar mais de um dia para retornar se caso pousar. Grandes campos com arvores e florestas, terras de ninguém, extensões de terras, vales e montanhas, sem estradas. (propaganda da TV do cigarro Malboro). É uma roubada pousar em terra de Malboro!
TETO: limite máximo que se possa ganhar altitude, normalmente usamos a base das nuvens como referência.
TIRANTES: fica entre a selete e as linhas, é onde se acopla o glider juntamente com a selete geralmente tem 3 a 4 de cada lado.
TIRAR DO CHÃO: quando o piloto está de 30 a 50 metros do chão e está quase fazendo aproximação a para pouso e engata (pega) uma térmica e começa a enroscar e vai subindo até estampar.
TOMEI PARA BAIXO: entrar numa descendência, "como tem ar quente subindo tem também descendo, as vezes vai até o chão, sem perigo para o pouso".
TOMEI UMA FECHADA: quando o parapente fecha um dos lados, "pani normal" voltando rapidamente aberto quando corrigido corretamente.
TRAPÉZIO: é um triângulo feito de Tubos que fica a frente do piloto de asa delta onde está a barra de comando. (trapézio da Asa Delta é um triângulo afrente do piloto.)
TURBULÊNCIA - quando o vôo esta agitado, adrenalina, punk, sacudido. Pode ocorrer: o glider pode fechar, a asa pode capotar. Tipos de ventos, térmicas fortes ou quebradas, rotores.........podem também ocasionar turbulência.
TUCHAR A MÃO: é voar bem , estar em um dia em que o piloto se sente seguro e com muita vontade de voar , então entra bem nas térmicas ,bem centralizado no miolo (centro) , estar voando adequadamente no lift sem perder altura .Estar bem de manobras!
UM QUARTEIRÃO DE TÉRMICA: uma térmica muito , muito grande e espaçosa ,enrosca facilmente!Geralmente sobe sem dificuldade .Dificilmente aparece uma térmica desta.
URUBU: pássaro preto que não gosta de bater asas ,voa em térmicas a procura de alimentos ou para se deslocar de uma região para outra ,tem uma grande sensibilidade para voar em correntes de ar ascendentes ,esta sempre presente em rampas boas de vôos. O pássaro sabe tudo ! Uma das analises é ver o urubu em vôo ,o piloto sempre esta atrás de um urubuzinho.
VARETAR: é quando 2 pilotos 1 e 2 (de asa ou parapente) estão na mesma térmica, sendo que 1 esta mais baixo de 2, então 2 sobe e fica acima de 1.
VARIÔMETRO: equipamento usado pelos voadores que marca a diferença de altura, se está descendo ou subindo.
VELA ou VELAME: quando o piloto fala especificamente do tecido ,(apenas do glider independente do resto do equipamento).
VENTACA: ventos fortes
VIRAR LENDA, SUMIR DO MAPA, VAPORIZAR: Ir embora, sair do local onde esta "rapidamente", seguir viagem, fazer desaparecer!!!
VOADOR QUE BIRUTA (O BIRUTA): é o piloto que decola primeiro para analisar as condições e sentir se as térmicas estão se desprendendo do solo, geralmente é um piloto experiente ou conhece a região, "vai birutar". Conversa com o rádio com os outros pilotos.
VOAR ATÉ A BASE: é enroscar em térmicas; voar até as nuvens que dão sustentação para a asa ou parapente e ficar bem debaixo dela.
VOAR EM VAGÃO: termo usado muito em campeonato; pilotos que não arriscam voar na frente em distância, ficam esperando outros voadores pegarem novas térmicas para ir atrás com segurança evitando o pouso.
VÔO DUPLO: Voar com 2 pessoas, ou seja, um piloto levando um passageiro.
VÔO TURBULENTO: é quando o vôo é sacudido, o parapente chega até a fechar parte dele , muita adrenalina.
VÔO RALADO: vôo onde o piloto encontra dificuldade para subir, poucas térmicas, térmicas picadas, sobe devagar com muito desgaste e concentração, lift fraco fazendo o piloto ficar próximo ao relevo, perto das arvores tenta se manter o máximo voando.
VÔOAÇO OU VÔOZAÇO: um vôo bem sustentado, horas de vôo, ou km de vôo livre.
WHIP STALLS: manobra de Assa Delta onde o piloto pica a asa (acelera) e estola (freia), pica a asa de novo e estola.....pica e estola e assim alternando em seqüência............ seria um sobe e desce....(Montanha Russa).
WINGOVER: manobra de glider ou asa que o piloto fica para um lado e para o outro, como um pêndulo , balançando , onde o paraglider chega a ficar bem ao lado.